Beograd se ne prodaje odjednom. To bi bilo previše primetno. Grad se prodaje na rate, kao nameštaj iz kataloga: danas terasa, sutra parking, prekosutra komad parka.
Građanin to vidi tek kad ograda već stoji. Juče je tu prolazio, danas stoji tabla: „Privatan posed“. Kao da je grad bio samo privremeno parkiran na tom mestu.
Proces je jednostavan. Prvo se kaže da je prostor zapušten. Zatim da je neiskorišćen. Onda da ima „razvojni potencijal“. Posle toga dođe render. A posle rendera – rampa.
Građanin, naravno, dobije objašnjenje. To je investicija. To je modernizacija. To je razvoj. Sve velike reči koje znače isto: prostor koji je bio ničiji sada ima vlasnika.
Ironija je što se grad privatizuje u ime javnog interesa. Građaninu se kaže da će dobiti više sadržaja. I dobije: rampu, obezbeđenje i radno vreme.
U Beogradu se granica između javnog i privatnog ne briše. Ona se pomera. Polako, metar po metar. Danas jedan ugao, sutra čitav blok.
Grad tako ne nestaje naglo. On se samo smanjuje. Građanin to primeti tek kad shvati da više nema gde da prođe gde je nekada prolazio.
Ostaće, kažu, još jedan javni prostor: trotoar. Poslednja linija slobodnog kretanja. Jedino mesto gde građanin može da ide bez karte, bez rampe i bez radnog vremena.
Samo što su i njega već zauzeli automobili.
Parkirani uz banderu, preko ivice, popreko kao teritorijalna izjava. U Beogradu automobil ne traži parking – on uzme trotoar. Pešak se tada povlači na ulicu, kao podstanar koji je shvatio da je stan već izdat.
Tako se grad završava: privatni blokovi, ograđeni parkovi i trotoari puni metala. Građaninu ostaje samo ono između branika – uski prolaz koji se nekada zvao javni prostor.
Aleksandar od Beograda
