Most Obrenovac—Surčin je drumski most preko Save koji povezuje opštine Obrenovac i Surčin. Danas je deo šire saobraćajne mreže poznate kao „Sremska gazela“, koja obezbeđuje vezu Obrenovca sa auto-putem E70 i petljom Dobanovci.
Njegova istorija je neobična jer je počela kao industrijski i energetski projekat, a završila kao važan drumski most.
Ideja: most koji je bio cevovod pre nego što je postao put
Prvobitna ideja mosta bila je vezana za energetiku, a ne za saobraćaj.
Plan je bio da konstrukcija služi kao:
- nosač toplovoda od Termoelektrane „Nikola Tesla A“ do Novog Beograda,
- infrastrukturna veza za energetski sistem daljinskog grejanja.
U toj fazi most nije bio zamišljen kao klasičan drumski objekat, već kao tehnički infrastrukturni sistem.
Promene projekta i početak gradnje
Radovi su počeli 1995. godine, ali je projekat tokom vremena više puta menjan.
Ključne faze:
- 1995: početak gradnje kao industrijski most,
- 1997: dodatna namena – mogućnost prolaza vojne tehnike,
- kasnije: prepravka u drumski most.
Zbog političkih i ekonomskih okolnosti, radovi su ubrzo usporeni, a 1998. godine gotovo potpuno zaustavljeni.
Bombardovanje 1999. godine dodatno je otežalo nastavak projekta i most je ostao nedovršen godinama.
Duga pauza i obnova radova
Nakon 1999. godine, radovi su povremeno nastavljani, ali bez kontinuiteta.
Tokom tog perioda:
- završavani su delovi čelične konstrukcije,
- sanirani oštećeni stubovi,
- ali bez konačnog puštanja u saobraćaj.
Tek 2011. godine projekat je ozbiljno reaktiviran, kada su obnovljeni radovi na završetku mosta i pristupnih saobraćajnica.
Otvaranje mosta (2011)
Most je zvanično pušten u saobraćaj 1. decembra 2011. godine.
Njegovim završetkom:
- Obrenovac i Surčin su direktno povezani,
- značajno je skraćeno vreme putovanja,
- rasterećen je lokalni saobraćaj,
- otvorena je nova veza ka auto-putu E70 i aerodromu.
Tehničke karakteristike
Most Obrenovac—Surčin je složena kombinovana konstrukcija:
- ukupna dužina: oko 627,8 m
- širina: oko 14,5 m
- čelični deo: oko 446,5 m
- betonski deo: oko 181,3 m
Konstrukcija se sastoji od:
- čeličnih rešetkastih nosača,
- armiranobetonskih segmenata,
- 16 stubova temeljenih na dubokim šipovima.
Most ima:
- dve saobraćajne trake,
- pešačke staze,
- prostor za toplovodne cevi (u skladu sa originalnom idejom projekta).
„Sremska gazela“ i širi značaj
Most je deo šireg projekta poznatog kao „Sremska gazela“, koji ima cilj da:
- poveže Obrenovac sa auto-putem E70,
- olakša pristup aerodromu „Nikola Tesla“,
- poboljša regionalnu povezanost Srema i zapadne Srbije.
Ovaj most je posebno važan jer je:
- jedini most na Savi u široj zoni između Šapca i Ostružnice,
- ključna veza za industriju Obrenovca,
- alternativa za opterećene gradske pravce.
Efekti na svakodnevni život
Pre izgradnje mosta, putovanje između Obrenovca i Surčina trajalo je oko sat vremena.
Nakon otvaranja:
- vreme putovanja smanjeno je na oko 10 minuta,
- lokalni saobraćaj je značajno rasterećen,
- poboljšana je povezanost naselja uz Savu.
Zaključak
Most Obrenovac—Surčin je jedan od retkih infrastrukturnih objekata u Srbiji koji je prošao kroz više potpuno različitih faza: od energetskog projekta, preko vojnog i industrijskog koncepta, do savremenog drumskog mosta.
Njegova današnja uloga u okviru „Sremske gazele“ pokazuje kako infrastrukturni projekti mogu menjati namenu kroz vreme, ali ostati ključni za razvoj regiona i povezivanje šireg prostora zapadne i severne Srbije.
Foto: Ilustracija/ A.M
